Geotêxtil para entrada de veículos
1. Estabiliza o leito da estrada:Melhora a capacidade de suporte do solo, distribui as cargas dos veículos e evita assentamentos, colapsos e fissuras na via.
2.º Filtra e previne entupimentos:Impede que as partículas finas de solo se misturem com a camada de cascalho, ao mesmo tempo que drena a água acumulada, evitando estradas lamacentas e inundadas.
3. Construção prática:Fácil de cortar e instalar diretamente entre a sub-base e o agregado, sem necessidade de equipamento especializado, poupando mão-de-obra e tempo.
4. Durável e de longa duração:Resistente à compactação, à radiação UV e à corrosão ácida/alcalina, prolongando a vida útil da estrada e reduzindo a frequência de manutenção.
Apresentação dos produtos:
O geotêxtil para entradas de veículos é um material geossintético concebido especificamente para a proteção e o reforço de camadas de base de vias de acesso. É fabricado com polipropileno (PP) ou poliéster (PET) de alta resistência e processado através de técnicas de não-tecido agulhado ou tecelagem mecânica. Alguns produtos são submetidos a tratamentos adicionais de resistência aos raios UV e à abrasão. A sua principal função é ser colocado entre a camada de base da via (cascalho, asfalto ou camada tampão de betão) e o solo subjacente, resolvendo os quatro principais problemas nas vias de acesso: "camada de base mista, assentamento de carga, deficiente drenagem e crescimento de ervas daninhas". Proporciona uma proteção de base estável para cenários como vias de acesso residenciais, vias rurais e pequenas vias de estacionamento, o que não só melhora a capacidade de suporte da via, como também prolonga a sua vida útil. É um material de suporte com uma boa relação custo-benefício em projetos de construção e renovação de vias de acesso.
Características do produto:
1. Forte isolamento e propriedade antiaglomerante:Os poros do tecido são concebidos com precisão (tamanho dos poros não tecidos 0,05-0,5 mm, tamanho dos poros tecidos uniformemente controlável), o que pode bloquear eficientemente a ressurgência de partículas finas (argila, lodo) no solo abaixo, evitando que preencham as lacunas entre a base de cascalho/asfalto da pista e evitando o endurecimento da camada de base. Ao mesmo tempo, evite a incorporação de materiais de base em solo macio, mantenha a estrutura solta da base durante muito tempo e garanta a estabilidade da fundação de suporte de carga e drenagem da pista.
2. Alta resistência à tração e carga reforçada:Baseando-se numa rede tridimensional de fibras entrelaçadas (tipo não tecido) ou numa estrutura de tecelagem de filamentos longos (tipo tecido), apresenta uma excelente resistência à tracção (15-50 kN/m) e ao rasgamento. Após a instalação, dispersa as cargas dos veículos como um "esqueleto invisível", especialmente a pressão localizada gerada pelos SUV e camiões pesados, reduzindo o assentamento, a depressão ou o rachamento da base da pista causados pela pressão excessiva, e adaptando-se a cenários de tráfego intenso diário.
3. Drenagem eficiente e prevenção da acumulação de água:Graças a uma boa permeabilidade, a água da chuva ou a água superficial podem penetrar rapidamente no sistema de drenagem subterrâneo através dos geotêxteis, filtrando os sedimentos e prevenindo o bloqueio dos canais de drenagem. Comparativamente com as vias sem pavimento geotêxtil, a eficiência da drenagem é melhorada em mais de 40%, evitando o amolecimento do leito da estrada, o congelamento e descongelamento do solo e o aparecimento de fissuras provocados pela acumulação de água da chuva na base (no inverno, no norte), garantindo assim a segurança do tráfego na faixa durante a época das chuvas.
4. Resistência à intempérie, resistência à relva e fácil manutenção:Após tratamento anti-ultravioleta e anti-envelhecimento, a exposição ao ar livre permite suportar luz solar direta, imersão em chuva e variações de temperatura extremas (de -30 °C a 70 °C), com uma vida útil de 8 a 15 anos. Ao mesmo tempo, são utilizadas barreiras físicas para impedir a penetração de ervas daninhas na base da faixa, evitando o crescimento de plantas daninhas através das aberturas. Isto elimina a necessidade de sacha manual frequente ou de aplicação de herbicidas, reduzindo significativamente os custos diários de manutenção e a carga de trabalho da faixa.
Parâmetros do produto:
projeto |
métrica |
||||||||||
Resistência nominal/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Resistência à tracção longitudinal e transversal / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Alongamento máximo sob carga máxima nas direções longitudinal e transversal/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
Resistência à penetração superior CBR /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Resistência ao rasgamento longitudinal e transversal /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Abertura equivalente O,90(O95)/mm |
0,05~0,30 |
|||||||||
6 |
Coeficiente de permeabilidade vertical/(cm/s) |
K× (10-¹~10-), em que K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Taxa de desvio de largura /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Taxa de desvio de massa por unidade de área /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Taxa de desvio de espessura /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Coeficiente de variação da espessura (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Perfuração dinâmica |
Diâmetro do furo de perfuração/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Resistência à fratura longitudinal e transversal (método de preensão)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
Resistência aos raios ultravioleta (método da lâmpada de arco de xénon) |
Taxa de retenção de força longitudinal e transversal% ≥ |
70 |
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14 |
Resistência aos raios ultravioleta (método da lâmpada fluorescente UV) |
Taxa de retenção de força longitudinal e transversal% ≥ |
80 |
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Aplicações do produto:
1.º Rua particular residencial:Na construção de vias privadas (feitas de saibro, asfalto ou betão) em vivendas e casas autoconstruídas, estas são instaladas entre a camada de base e o solo para isolar e evitar a compactação, ao mesmo tempo que aumentam a capacidade de carga da camada de base, evitando o assentamento local da via provocado pelo estacionamento prolongado de veículos da residência; a função de drenagem eficiente impede a acumulação de água da chuva e evita que esta afete a entrada e saída de veículos, mantendo a via limpa e bonita.
2. Vias rurais e suburbanas:Os ramais das estradas rurais e as vias de acesso nas zonas residenciais suburbanas são frequentemente pavimentados com pedra britada ou asfalto simples. A aplicação deste geotêxtil pode resolver o problema do solo mole e de grão fino em zonas rurais e prevenir a compactação mista da base da via; o reforço proporcionado melhora a resistência da via à deformação, satisfaz as necessidades do tráfego de máquinas agrícolas e camiões e reduz a frequência das renovações da via.
3. Faixas de estacionamento pequenas:Pequenas faixas de estacionamento dentro do condomínio e em frente às lojas, com entrada e saída frequente e diversificada de veículos. A aplicação de geotêxtil pode dispersar a carga de diferentes tipos de veículos e reduzir as fissuras e arqueamentos causados pela compactação a longo prazo das faixas; o bloqueio da relva impede que as ervas daninhas afetem a estética do estacionamento e reduz os custos de manutenção da propriedade.
4.º Renovação e reparação da faixa de rodagem:Ao renovar as pistas antigas, o geotêxtil deve ser colocado entre a camada de base original e o material recém-instalado para isolar as camadas de base antigas e novas e evitar que as impurezas afetem o desempenho da nova camada. Para pistas com assentamento e fissuras localizadas, o geotêxtil pode ser utilizado para reforço e reparação pontual, melhorando a estabilidade e a durabilidade da pista reparada e prolongando o ciclo de renovação secundária.
O Geofabric for Driveway resolve com precisão os problemas de estabilidade e durabilidade de base em vários projetos de engenharia de pista com as suas quatro vantagens principais de "isolamento e estrutura anti-placa, resistência de carga reforçada, drenagem eficiente e resistência às intempéries e fácil manutenção". Pode não só garantir a integridade da estrutura base da pista desde a fonte, melhorar a capacidade de suporte da pista e a resistência ao desgaste, mas também adaptar-se a vários cenários de pista, como residências, áreas rurais e estacionamentos, equilibrando a praticidade e a economia. Quer se trate da proteção básica de pistas recém-construídas ou da renovação e reforço de pistas antigas, este produto pode fornecer um apoio fiável para a engenharia de pistas com "investimento de baixo custo e elevado retorno de valor", reduzindo os problemas de manutenção na fase posterior e prolongando a vida útil das pistas. É um material de suporte ideal para criar pistas duráveis e de baixa manutenção.
