Construção de estradas em geofabric
1.º Reforçar a capacidade de suporte do leito da estrada:integrar-se estreitamente com o solo do leito da estrada, melhorar a resistência geral ao cisalhamento, dispersar as cargas dos veículos, reduzir o assentamento e a deformação do leito da estrada e garantir a estabilidade da estrutura da estrada.
2. Isolamento e filtragem eficientes:bloquear a mistura de materiais de diferentes camadas do solo, evitar que as partículas finas do solo bloqueiem a base de areia e cascalho e permitir que a humidade penetre e seja descarregada, mantendo o leito da estrada seco.
3. Forte resistência a danos e intempéries:resistente à compactação da construção e à fricção do veículo a longo prazo, resistente à radiação ultravioleta, à corrosão ácida e alcalina, adaptável a condições climatéricas e rodoviárias complexas e prolongando a vida útil da estrada.
4. Boa adaptabilidade de construção:Pode ser cortado e emendado para se adaptar a diferentes larguras de estradas e terrenos, com um assentamento prático e eficiente, encurtando o período de construção e reduzindo os custos de manutenção posteriores.
Introdução aos produtos:
O Geofabric para Construção Rodoviária é um material geossintético de alto desempenho, concebido especificamente para a construção de infraestruturas de transporte, como autoestradas, caminhos-de-ferro e estradas rurais. É fabricado em fibras de alta resistência, como o polipropileno e o poliéster, processadas através de tecelagem, agulhamento ou processos compósitos, e tem múltiplas funções, como reforço estrutural, isolamento e filtragem, e proteção de drenagem. Como principal material auxiliar da engenharia rodoviária, a sua principal função é melhorar a estabilidade do leito da estrada, prolongar a vida útil do pavimento e reduzir os custos de manutenção. É amplamente utilizado em diversos níveis de autoestradas, estradas urbanas, no endurecimento de estradas rurais e noutros cenários, sendo um material essencial indispensável na construção rodoviária moderna.
Características do produto:
1. Desempenho de reforço de leito de estrada de alta resistência:Adotando uma estrutura especial de fibras entrelaçadas, possui uma resistência à tração e ao rasgamento muito elevada, o que pode aumentar eficazmente a resistência geral ao cisalhamento do solo do leito da estrada. Quando as cargas dos veículos atuam na superfície da estrada, os geotêxteis podem distribuir as tensões concentradas por uma área maior do leito da estrada, reduzindo o assentamento e a deformação locais, evitando problemas como fissuras e colapsos no pavimento causados por leitos instáveis e fornecendo um suporte estrutural sólido para a estrada.
2. Função precisa de isolamento e filtragem:O tamanho dos poros da fibra foi cientificamente concebido para bloquear rigorosamente a mistura de solo do leito da estrada com areia e cascalho, impedindo que as partículas finas de solo penetrem na camada de areia e causem o bloqueio dos poros, e permitindo que a água da chuva e a água da superfície penetrem rapidamente no sistema de drenagem abaixo do leito da estrada através dos poros, mantendo o leito da estrada seco. Esta característica pode prevenir eficazmente o amolecimento do leito da estrada, o levantamento por congelação e outras doenças causadas pela acumulação de água, além de manter a estabilidade da estrutura da estrada.
3. Excelente resistência ao desgaste e às intempéries:A superfície foi especialmente tratada para suportar a rolagem e o atrito de máquinas pesadas, como rolos compactadores e pavimentadoras, durante a construção, e não é facilmente danificada; ao mesmo tempo, apresenta uma excelente resistência ao envelhecimento por UV e à corrosão ácida e alcalina. Quando exposta a ambientes exteriores complexos, como luz solar, chuva, neve, altas temperaturas e frio intenso durante um longo período, as suas propriedades físicas deterioram-se lentamente, e a sua vida útil pode chegar a 15 a 20 anos ou mais, reduzindo significativamente a frequência e o custo da manutenção rodoviária.
4. Adaptação flexível e características de construção eficientes:O produto apresenta uma textura leve, uma boa flexibilidade e pode ser cortado e emendado com flexibilidade de acordo com a largura, o comprimento e as características do terreno (como curvas, declives, cabeças de ponte, etc.) da estrada, sem necessidade de equipamentos profissionais complexos. O processo de assentamento é simples e eficiente, podendo ser operado manualmente ou mecanicamente de forma rápida. Adere perfeitamente à superfície do leito da estrada sem rugas ou cavidades, reduzindo eficazmente o tempo de construção da estrada e melhorando a eficiência da engenharia.
Parâmetros do produto:
projeto |
métrica |
||||||||||
Resistência nominal/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Resistência à tracção longitudinal e transversal / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Alongamento máximo com carga máxima nas direções longitudinal e transversal/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
Resistência à penetração superior do CBR /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Resistência ao rasgamento longitudinal e transversal /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Abertura equivalente 0,90(095)/mm |
0,05~0,30 |
|||||||||
6 |
Coeficiente de permeabilidade vertical/(cm/s) |
K× (10-¹~10-), em que K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Taxa de desvio de largura /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Taxa de desvio de massa da área unitária /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Taxa de desvio de espessura /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Coeficiente de variação da espessura (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Perfuração dinâmica |
Diâmetro do furo de perfuração/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Resistência à fratura longitudinal e transversal (método de agarrar)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
Resistência ultravioleta (método da lâmpada de arco de xénon) |
Taxa de retenção de resistência longitudinal e transversal% ≥ |
70 |
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14 |
Resistência ultravioleta (método da lâmpada UV de fluorescência) |
Taxa de retenção de resistência longitudinal e transversal% ≥ |
80 |
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Aplicações do produto:
1. Construção de estradas de nível elevado:no tratamento de subleito de vias rápidas e rodovias de primeira classe, é colocado entre o solo do subleito e a camada de base como uma camada de isolamento para aumentar a capacidade de suporte do subleito, reduzir o assentamento do subleito causado pela condução de veículos com cargas pesadas a longo prazo e garantir a suavidade e a vida útil do pavimento, especialmente para o tratamento de reforço de secções de fundação de solo mole.
2.º Estradas urbanas e engenharia municipal:utilizado na construção de estradas principais urbanas, estradas secundárias e passeios, pode isolar eficazmente o solo do leito da estrada e a base de areia e cascalho, evitar a poluição do solo dos materiais de base, acelerar a descarga de águas pluviais, evitar que a água na superfície da estrada afete o fluxo do tráfego e melhorar a durabilidade e a segurança das estradas urbanas.
3.º Endurecimento e renovação das estradas rurais:No endurecimento de estradas de terra batida rurais e na construção de estradas rurais, como material de reforço para leitos de estradas simples, pode melhorar significativamente a capacidade de suporte das estradas de terra batida, reduzir os danos causados pela erosão causada pela água da chuva, diminuir os custos de manutenção na fase posterior e proporcionar uma solução económica e prática de endurecimento das estradas para as zonas rurais.
4.º Engenharia de manutenção e conservação de estradas:Na renovação e reparação de estradas antigas, é aplicado entre a superfície antiga e a nova camada de base para servir de isolante e reforço, evitando que as impurezas nas áreas danificadas da superfície antiga afetem a estrutura da nova superfície. Ao mesmo tempo, aumenta a resistência da área reparada e prolonga a vida útil da estrada reparada.
5.º Tratamento especial da secção:Utilizado como material de reforço de transição em áreas especiais, tais como secções de salto de cabeceiras de pontes, secções de entrada e saída de esgotos, secções de interseções de estradas e caminhos-de-ferro, etc., para reduzir as diferenças de assentamento entre diferentes estruturas, evitar degraus e fissuras na superfície da estrada e melhorar o conforto e a segurança na condução.
A Geofabric Road Construction desempenha um papel insubstituível na construção rodoviária, com as suas principais vantagens: reforço de leito de alta resistência, isolamento e filtragem precisos, excelente resistência ao desgaste e às intempéries, bem como uma construção flexível e eficiente. Não só pode resolver fundamentalmente os problemas de danos na superfície da estrada causados por leito instável, acumulação de água e mistura de materiais na engenharia rodoviária, como também melhorar significativamente a estabilidade e a durabilidade das estruturas rodoviárias, além de trazer benefícios económicos e sociais significativos para vários níveis de projetos rodoviários, encurtando o período de construção e reduzindo os custos de manutenção. Seja na renovação de autoestradas de alto padrão, estradas urbanas ou rurais, este produto pode fornecer um apoio técnico fiável para a construção de estradas e é a escolha ideal para a criação de projetos rodoviários de alta qualidade, longa vida útil e baixo custo.
