Estabilização Geotêxtil
1. Reforço da camada de base:Melhora a integridade do solo/leito da estrada, reduz o assentamento e a deformação e previne as fissuras relacionadas com a carga em pavimentos e taludes.
2. Resistência à erosão e à corrosão:Resiste à erosão hídrica e ao solo, tolera ambientes ácidos e alcalinos e mantém a estabilidade estrutural a longo prazo.
3. Ampla adaptabilidade:Flexível e adaptável a terrenos complexos, atendendo às necessidades de reforço de vários cenários, incluindo estradas, aterros e fossos de fundação.
4. Economia de mão-de-obra e economia:A instalação fácil sem equipamentos complexos reduz os custos de construção e prolonga os ciclos de manutenção.
Introdução aos produtos:
A estabilização geotêxtil é um material geossintético funcional concebido para resolver o problema da capacidade de suporte insuficiente e da fácil deformação de camadas estruturais, como o solo e o subleito. É fabricado em polipropileno (PP) e poliéster (PET) de alta resistência como matérias-primas principais e é produzido através de processos de tecelagem, agulhamento ou revestimento. A sua função principal centra-se no "reforço estrutural e melhoria da estabilidade" – através do efeito sinérgico com substratos de solo, areia e cascalho, melhora a integridade geral e a resistência ao cisalhamento do substrato, reduz a deformação estrutural causada por cargas, fluxo de água ou assentamento natural e fornece um suporte de fundação estável a longo prazo para diversos projetos.
Ao contrário dos geotêxteis comuns, que se concentram na filtração e drenagem, os tecidos estabilizados com geotêxteis enfatizam mais o "desempenho mecânico e a sinergia estrutural". Apresentam maior resistência à fratura e à fluência, podendo substituir as tradicionais camadas de areia e saibro ou camadas de reforço de betão em cenários com elevados requisitos de estabilidade, como estradas, barragens e fossos de fundação, proporcionando "reforço ligeiro e melhoria da qualidade a baixo custo". São amplamente utilizados em áreas da engenharia, como os transportes, a conservação da água, a engenharia municipal e a mineração.
Características do produto:
1. Reforço de alta resistência para aumentar a capacidade de suporte de carga estrutural
Utilizando matérias-primas de fibras de alto módulo e tecnologia de tecelagem densa, a resistência à fratura longitudinal e transversal pode atingir 20-80 kN/m, e a resistência ao cisalhamento é 30%-50% superior à dos geotêxteis comuns. Pode dispersar eficazmente as cargas locais suportadas pelo solo ou subleito (como o rolamento de veículos e a pressão da água da barragem), transmitir uniformemente a tensão a uma gama maior de substratos e evitar o assentamento e o colapso causados pela concentração local de tensão. Ao mesmo tempo, possui uma excelente resistência à fluência e não é propenso à deformação plástica, mesmo sob cargas constantes durante um longo período, garantindo que a camada estrutural mantém uma forma estável durante um longo período e é adequada para cenários de utilização de alta intensidade, como rodovias de alta resistência e pátios de mineração.
2. Resistência ao impacto e à corrosão, resistindo a danos ambientais complexos
As matérias-primas foram submetidas a tratamentos anti-UV, antiácidos e alcalinos e antimicrobianos, podendo ser utilizadas de forma estável em ambientes com temperaturas extremas que variam entre os -30 ℃ e os 80 ℃, resistindo à corrosão salina e alcalina do solo, à imersão em águas subterrâneas e à exposição ao sol e à chuva. O revestimento especial da superfície (como o revestimento de PVC) pode aumentar a resistência à erosão hídrica. Em cenários como encostas de margens de rios e leitos de estradas suscetíveis à erosão hídrica, pode prevenir eficazmente a perda de partículas do solo, evitar o adelgaçamento da camada estrutural e a redução da resistência devido à erosão, e tem uma vida útil de até 10 a 20 anos, reduzindo a frequência de manutenção em fases posteriores.
3. Ajuste flexível e confortável, adequado para vários terrenos complexos
A textura combina tenacidade e ductilidade (alongamento da fratura de 15% a 35%) e pode aderir naturalmente a camadas de base irregulares, como leitos de estradas esburacados, aterros curvos, encostas íngremes, etc., sem pontos cegos para assentamento; Leve (150-500g/m²), fácil de cortar, mesmo em escavações estreitas, valas curvas e outros cenários de espaço de construção limitado, pode ser rapidamente assente por trabalho manual ou pequenas máquinas, resolvendo os pontos problemáticos dos materiais de reforço rígidos tradicionais (como lajes de betão) que são difíceis de encaixar e propensos a fissuras.
4. Compatibilidade colaborativa, otimizando o projeto da estrutura de engenharia
Forte compatibilidade com o solo, areia e outros substratos, podendo formar uma "camada estável composta" com o substrato após a instalação, o que não só não impede a infiltração normal de água (alguns modelos mantêm a permeabilidade, com um coeficiente de permeabilidade de ≥ 1 × 10 ⁻⁴ cm/s), como também melhora a adesão entre camadas e evita a separação de diferentes camadas estruturais; Simultaneamente compatível com processos de construção subsequentes, tais como pavimentação asfáltica, betonagem, plantação de vegetação, etc., sem necessidade de ajustes adicionais nos processos de engenharia, adequados para requisitos de engenharia composta, tais como "reforço + restauração ecológica" e "reforço + pavimentação".
5. Economicamente eficiente, reduzindo os custos de engenharia abrangentes
Em comparação com os métodos tradicionais de reforço, como o espessamento da camada de areia e cascalho e a aplicação de uma camada de reforço de betão, o custo do material é reduzido em 20% a 40%, e a construção não requer equipamentos pesados e de grande porte. A eficiência da aplicação manual é 2 a 3 vezes superior aos processos tradicionais, encurtando o período de construção; em utilização a longo prazo, devido à melhoria da estabilidade estrutural, o ciclo de manutenção do projecto é prolongado em 3 a 5 anos, reduzindo ainda mais o investimento na manutenção posterior, sendo especialmente adequado para as necessidades de controlo de custos de projectos de grande dimensão (como a reconstrução de estradas rurais e o reforço de barragens em grande escala).
Parâmetros do produto:
projeto |
métrica |
||||||||||
Resistência nominal/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Resistência à tracção longitudinal e transversal / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Alongamento máximo na carga máxima nas direções longitudinal e transversal/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
Resistência à penetração superior do CBR /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Resistência ao rasgamento longitudinal e transversal /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Abertura equivalente O,90(O95)/mm |
0,05~0,30 |
|||||||||
6 |
Coeficiente de permeabilidade vertical/(cm/s) |
K× (10-¹~10-), em que K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Taxa de desvio de largura /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Taxa de desvio de massa da área unitária /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Taxa de desvio de espessura /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Coeficiente de variação da espessura (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Perfuração dinâmica |
Diâmetro do furo de perfuração/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Resistência à fratura longitudinal e transversal (método de agarrar)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
Resistência ultravioleta (método da lâmpada de arco de xénon) |
Taxa de retenção de resistência longitudinal e transversal% ≥ |
70 |
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14 |
Resistência ultravioleta (método da lâmpada UV de fluorescência) |
Taxa de retenção de resistência longitudinal e transversal% ≥ |
80 |
||||||||
Aplicações do produto:
1. Engenharia de infraestruturas de transporte
Reforço do subleito rodoviário/ferroviário:colocado entre a camada de solo macio e a camada de areia e cascalho do subleito, aumentando a resistência geral ao cisalhamento do subleito, reduzindo o assentamento e a deformação irregular do subleito causada por cargas de veículos, evitando fissuras e sulcos na superfície da estrada, adequado para rodovias, ferrovias pesadas, estradas rurais endurecidas e outros projetos, especialmente adequado para subleito de solo macio, aterros preenchidos e outros cenários facilmente deformados.
Estabilidade do terreno do parque de estacionamento/estação de carga:É colocado entre a base de cascalho e a superfície de asfalto/betão do parque de estacionamento e da estação de carga logística para aumentar a capacidade de suporte do solo, resistir ao esmagamento a longo prazo por veículos pesados, como camiões e empilhadores, evitar depressão e fissuras no solo e adaptar-se a cenários de serviço pesado, como parques de estacionamento residenciais e estações de carga de parques industriais.
2. Engenharia de conservação da água e proteção de taludes
Reforço de diques de rios/albufeiras:colocado entre o solo e a camada protetora (como gabiões ecológicos, blocos de betão pré-fabricado) na encosta a montante ou a jusante do aterro, para aumentar a estabilidade do solo do aterro, resistir a deslizamentos de terra e ondas de tubagem causadas pela erosão do fluxo de água e alterações no nível da água, e fornecer uma base para o crescimento da vegetação, adequada para aterros de reservatórios de pequena e média dimensão e projetos de reforço de aterros para controlo de cheias de rios.
Suporte de talude/poço de fundação:Coloque na camada de solo de encostas de autoestradas e fossos de fundação de edifícios para formar uma "camada estável reforçada", aumentar a capacidade antiderrapante da encosta e evitar o colapso da encosta; Ao cooperar com a sementeira por pulverização verde, pode servir como suporte de fixação para raízes de vegetação, conseguindo um "reforço + restauração ecológica" síncrono e adaptando-se a cenários como o tratamento de encostas de estradas e o suporte temporário para fossos de fundação de edifícios.
3. Engenharia Municipal e de Construção
Reforço do solo em estradas/praças municipais:utilizado entre o leito da estrada e a base do solo de estradas secundárias urbanas e praças municipais para aumentar a resistência do solo à deformação, reduzir o afundamento do solo causado pelo assentamento do solo de aterro após a construção de condutas subterrâneas e adaptar-se a projetos como a renovação de estradas e novas praças municipais em áreas urbanas antigas.
Tratamento de fundação de construção:Coloque entre a fundação fraca e a camada de areia e cascalho dos edifícios (como fábricas e armazéns) para melhorar o estado de tensão da fundação, reduzir o assentamento irregular da fundação, evitar fissuras nas paredes do edifício e a inclinação das fundações do equipamento e satisfazer as necessidades de reforço da fundação de fábricas de serviço pesado e edifícios de vários andares.
4. Engenharia de mineração e de estaleiro
Reforço da lagoa de resíduos de mineração:É instalado entre a camada de base do solo e a camada antipercolação do corpo da barragem de rejeitos para aumentar a estabilidade do corpo da barragem, resistir à deformação e ao vazamento causados pelo carregamento de rejeitos e pela erosão pluvial, além de evitar a perda de partículas finas de rejeitos. É adequado para projetos de reforço de segurança de barragens de resíduos metálicas e não metálicas.
Estabilidade do solo em parques de carga a granel:Coloque-o sob a base de cascalho dos parques de carvão, minério e outras cargas a granel para aumentar a capacidade de suporte do solo, evitar o afundamento do solo causado pelo carregamento de cargas a granel e pela movimentação de máquinas pesadas, reduzir a frequência de manutenção do parque e adaptar-se a cenários como parques de carga a granel em portos e parques de matérias-primas em parques industriais.
5. Projetos de restauro agrícola e ecológico
Reforço dos canais de irrigação agrícola:Colocação nas encostas e camadas inferiores do solo de canais de irrigação agrícola para aumentar a estabilidade do solo do canal, resistir ao colapso do canal e ao assoreamento causados pela erosão do fluxo de água, reduzir a fuga do canal, melhorar a eficiência da utilização da água de irrigação e adaptar-se a projetos de renovação de conservação de água agrícola em larga escala.
Cobertura ecológica de zonas húmidas/aterros sanitários:É colocado na camada de base do solo de zonas húmidas ecológicas ou na camada de cobertura de vedação de aterros sanitários para aumentar a estabilidade da camada de cobertura, evitar fissuras e perdas causadas pela erosão provocada pela água da chuva e pelo crescimento das raízes da vegetação, além de se adaptar a projetos de restauro ecológico de zonas húmidas e de vedação de aterros sanitários.
A estabilização geotêxtil, com as suas principais vantagens de "reforço de alta resistência, resistência ao impacto e à corrosão, flexibilidade e adaptabilidade, bem como eficiência económica", resolve com precisão os principais problemas de "capacidade de suporte estrutural insuficiente, fácil deformação e elevados custos de manutenção" na engenharia civil. É um material essencial para alcançar "reforço leve e estabilidade a longo prazo" em diversos projetos de engenharia. Seja na proteção de leitos de estradas em engenharia de transportes, no reforço de barragens em engenharia de conservação da água ou na estabilidade do solo em projetos municipais, podem melhorar significativamente a estabilidade estrutural e prolongar a vida útil do projeto através do efeito sinérgico com o substrato.
Comparado com os materiais e processos de reforço tradicionais, o tecido geoestável alcançou uma tripla otimização em "desempenho, custo e eficiência construtiva" – quebrando as limitações dos materiais rígidos, reduzindo o investimento global do projeto e adaptando-se às necessidades da engenharia moderna para "proteção ambiental verde e construção eficiente". A sua ampla aplicação não só promove a atualização da tecnologia de reforço da engenharia civil, como também fornece um apoio fiável para reduzir os custos de operação e manutenção a longo prazo e garantir a segurança da engenharia. É um material geotécnico funcional indispensável na construção de infraestruturas modernas e na engenharia ecológica.






