Tecido geotêxtil sob entrada de cascalho
1. Isolamento e antimistura:Separe o cascalho do solo de base, evite que o solo ressurja e polua o cascalho e evite o assentamento e a deformação da faixa.
2.º Reforço de carga:melhora a integridade estrutural, dispersa as cargas dos veículos, reduz o afundamento do solo causado pelo esmagamento e prolonga a vida útil da faixa.
3.º Drenagem e prevenção de inundações:drene rapidamente a água da chuva, evite a acumulação de água que amolece a camada de base e evite caminhos lamacentos e esburacados.
4.º Fácil de construir:fácil de instalar, bem fixo ao solo, sem necessidade de processos complexos, reduzindo os custos de instalação e a duração do projeto.
Introdução aos produtos:
O Tecido Geotêxtil para Passeios de Cascalho é um material geossintético de alto desempenho, concebido especificamente para a camada base das pistas de cascalho. É fabricado em polipropileno (PP) ou poliéster (PET) e processado através de técnicas de não-tecido ou tecido agulhado. A sua principal função é ser aplicado entre a camada de cascalho e a base do solo subjacente, resolvendo os problemas de curta vida útil e manutenção frequente causados por afloramento do solo, afundamento de carga, acumulação de água e lama na pista de cascalho, através da tripla função de "isolamento e proteção, reforço e suporte de carga, e drenagem e desvio". Este produto é adequado para diversos cenários de pistas de nível, como residenciais e comerciais, e pode melhorar significativamente a estabilidade das estruturas das pistas e reduzir os custos de manutenção na fase posterior. É um material de suporte indispensável na pavimentação de vias de nível.
Características do produto:
1. Forte isolamento e prevenção da mistura de materiais do solo:Os poros do tecido são finos e uniformes (0,05-0,2 mm), o que pode separar eficazmente a camada de cascalho da base do solo subjacente, evitar que as partículas de solo subam até à abertura do cascalho com compactação de veículos ou infiltração de água da chuva, evitar que o cascalho seja "poluído" e compactado, manter a respirabilidade e a drenagem da pista e reduzir a deformação de assentamento causada pela mistura do solo desde a raiz.
2.º Reforço e recalque anti-carga:Fabricado em trama de fibras de alta resistência, a resistência à tracção longitudinal/transversal atinge 10-30 kN/m e a resistência ao rasgamento é excelente. Após a instalação, forma um "sistema de tensões composto" com a camada de cascalho e a base do solo, o que pode dispersar a pressão gerada pelas cargas dos veículos (especialmente veículos pesados), aumentar a capacidade geral de carga da pista, reduzir a ocorrência de brita e afundamento, bem como buracos locais, prolongando a vida útil da pista em 3 a 5 anos.
3. Drenagem e prevenção da humidade, proteção estável da camada de base:Possui uma boa permeabilidade (coeficiente de permeabilidade ≥ 1 × 10 ⁻ cm/s), pode desviar rapidamente a água da chuva ou o escoamento superficial, evitar que a água permaneça entre a camada de solo e a camada de base do solo, evitar o amolecimento da base do solo e a redução da capacidade de suporte devido à água acumulada e, assim, evitar o assentamento geral da faixa; Ao mesmo tempo, reduz a erosão da base do solo pela água da chuva e mantém a integridade da estrutura da base.
4. Durável e fácil de instalar, reduzindo os custos de construção:Após receber tratamento anti-UV e antiácidos e alcalinos, pode suportar uma exposição prolongada ao sol e à chuva, com uma vida útil de 5 a 10 anos. A textura é flexível (espessura de 1 a 3 mm), leve (100 a 300 g/m²) e adapta-se rapidamente às ondulações do solo. Na aplicação, é apenas necessária uma sobreposição simples (largura da sobreposição ≥ 15 cm), sem necessidade de equipamento profissional. É compatível com o processo de aplicação de cascalho e a eficiência de construção é 40% superior às camadas de isolamento tradicionais de areia e cascalho, com custos de material mais baixos.
Parâmetros do produto:
projeto |
métrica |
||||||||||
Resistência nominal/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Resistência à tracção longitudinal e transversal / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Alongamento máximo com carga máxima nas direções longitudinal e transversal/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
Resistência à penetração superior do CBR /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Resistência ao rasgamento longitudinal e transversal /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Abertura equivalente 0,90(095)/mm |
0,05~0,30 |
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6 |
Coeficiente de permeabilidade vertical/(cm/s) |
K× (10-¹~10-), em que K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Taxa de desvio de largura /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Taxa de desvio de massa da área unitária /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Taxa de desvio de espessura /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Coeficiente de variação da espessura (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Perfuração dinâmica |
Diâmetro do furo de perfuração/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Resistência à fratura longitudinal e transversal (método de agarrar)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
Resistência ultravioleta (método da lâmpada de arco de xénon) |
Taxa de retenção de resistência longitudinal e transversal% ≥ |
70 |
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14 |
Resistência ultravioleta (método da lâmpada UV de fluorescência) |
Taxa de retenção de resistência longitudinal e transversal% ≥ |
80 |
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Aplicações do produto:
1. Faixa de nível residencial:A instalação é feita na faixa de rodagem privada de uma residência familiar, separando a faixa de rodagem do solo no pátio para evitar que o solo seja transportado para a camada de rodagem quando os veículos entram e saem, resultando na compactação da faixa. Ao mesmo tempo, aumenta a capacidade de carga da faixa, adapta-se ao esmagamento diário de automóveis particulares e camiões pequenos e reduz os buracos causados pelo uso frequente da faixa.
2. Faixa comercial ao nível do solo:Uma faixa nivelada utilizada em áreas comerciais, como centros comerciais, parques industriais e armazéns. Através de funções de reforço e drenagem, suporta cargas repetidas de veículos pesados, como camiões de logística e empilhadores, previne o afundamento e a deformação da faixa e drena rapidamente a água acumulada durante a estação das chuvas, evitando o tráfego lamacento e escorregadio, garantindo uma passagem segura.
3.º Trechos de saibro de estradas rurais:utilizado abaixo das secções pavimentadas com cascalho das estradas rurais para isolar o cascalho do solo do leito da estrada, resistir à rolagem de máquinas agrícolas, tratores e outros veículos, reduzir o fenómeno de "inundação de lama" causado pela ressurgência do solo e melhorar a resistência da estrada à erosão da água da chuva, reduzindo a frequência de manutenção das estradas rurais.
4. Área de gravilha do estacionamento:É colocado abaixo da área de colocação de cascalho do estacionamento exterior para melhorar a estabilidade estrutural geral do estacionamento, adaptar-se à carga de vários veículos estacionados ao mesmo tempo, evitar que a camada de cascalho seja esmagada e deslocada e desviar a água da chuva para evitar a acumulação de água no estacionamento, mantendo o local seco e limpo.
O Tecido Geotêxtil para Passeios de Cascalho concentra-se nos principais requisitos das pistas de gravilha, com as principais vantagens de "isolamento e antimistura, capacidade de carga reforçada, resistência à drenagem e à humidade, durabilidade e fácil pavimentação", resolvendo com precisão os problemas de "fácil assentamento, fácil compactação e difícil manutenção" das pistas de gravilha. Seja na utilização diária de pistas residenciais privadas ou em cenários de carga de alta frequência em terrenos comerciais e estradas rurais, o desenho científico de desempenho pode melhorar significativamente a estabilidade estrutural e a vida útil das pistas de gravilha, reduzindo os custos de reparações posteriores. O produto combina funcionalidade e economia, com uma construção conveniente e adaptabilidade a diversos processos de assentamento de gravilha. É um material de suporte ideal para atingir os objetivos de "baixo custo, longa vida útil e manutenção mínima" na engenharia de pistas de gravilha, proporcionando garantias fiáveis para a construção eficiente e a utilização a longo prazo das pistas de gravilha.
