Tecido geotêxtil para construção de estradas
1. Melhorar a estabilidade do solo:Os geotêxteis podem separar eficazmente diferentes camadas do solo, evitar a sua mistura e interferência, reforçar as estruturas do solo, melhorar significativamente a estabilidade das fundações das estradas e reduzir eficazmente a deformação das estradas e os danos causados pelo deslocamento do solo.
2.º Prolongar a vida útil das estradas:Pode distribuir uniformemente a pressão suportada pela superfície da estrada, reduzir a probabilidade de sulcos e fissuras, prolongando significativamente a vida útil das estradas e reduzindo os custos de manutenção e reparação.
3. Função de drenagem eficiente:Os geotêxteis têm uma boa permeabilidade e podem drenar rapidamente a água acumulada nas estruturas das estradas, evitando problemas como fundações soltas e fracas e redução da resistência provocada pela imersão em água, garantindo a estabilidade estrutural e a segurança na condução em estradas em ambientes chuvosos ou húmidos.
4.º Adapte-se a terrenos complexos:Este produto é leve, macio e fácil de transportar e instalar, quer em zonas montanhosas com terrenos ondulados, quer em zonas com condições geológicas complexas.
Introdução aos produtos:
O Tecido Geotêxtil para Construção Rodoviária é um novo tipo de produto de material compósito polimérico concebido especificamente para a engenharia rodoviária. É geralmente feito de materiais poliméricos, como o polipropileno e o poliéster, através de processos como o agulhamento, a tecelagem ou a colagem. Combina resistência e flexibilidade, desempenhando um papel fundamental na construção rodoviária e podendo proporcionar múltiplas funções, tais como proteção, reforço e drenagem para estruturas rodoviárias. É um material indispensável e importante na engenharia rodoviária moderna.
Características do produto:
1. Alta resistência e durabilidade:Fabricado em materiais poliméricos de alta qualidade, possui uma elevada resistência à tração e ao rasgamento, suportando diversas forças externas durante a construção e utilização de estradas. Além disso, possui uma excelente resistência ao envelhecimento, resistência a ácidos e álcalis e ao desgaste, podendo funcionar de forma estável durante muito tempo em diferentes climas e ambientes geológicos.
2. Excelente permeabilidade e filtração:Possui um grande número de poros uniformemente distribuídos no seu interior, o que impede eficazmente a passagem das partículas de solo, garantindo um fluxo suave da água e desempenhando um bom papel de filtragem. Esta característica permite drenar rapidamente a água acumulada nas estruturas rodoviárias, prevenindo a erosão do solo e mantendo a integridade das fundações rodoviárias.
3. Leve e fácil de construir:O produto apresenta uma textura leve, um peso muito inferior aos materiais tradicionais de reforço rodoviário, bem como um baixo custo de transporte e praticidade. Além disso, tem uma boa flexibilidade e pode ser cortado e emendado de acordo com as necessidades da construção. O processo de assentamento é simples e eficiente, adaptando-se a diferentes estaleiros e terrenos, reduzindo significativamente o tempo de construção.
4. Boa economia:Embora o geotêxtil tenha um determinado custo de aquisição, a longo prazo pode reduzir a frequência da manutenção e reparação das estradas, prolongar a vida útil das estradas e reduzir os custos globais do projecto. Ao mesmo tempo, o seu processo de construção permite poupar tempo e mão-de-obra, podendo, indiretamente, poupar custos com mão-de-obra e maquinaria.
Parâmetros do produto:
projeto |
métrica |
||||||||||
Resistência nominal/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Resistência à tracção longitudinal e transversal / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Alongamento máximo com carga máxima nas direções longitudinal e transversal/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
Resistência à penetração superior do CBR /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Resistência ao rasgamento longitudinal e transversal /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Abertura equivalente 0,90(095)/mm |
0,05~0,30 |
|||||||||
6 |
Coeficiente de permeabilidade vertical/(cm/s) |
K× (10-¹~10-), em que K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Taxa de desvio de largura /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Taxa de desvio de massa da área unitária /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Taxa de desvio de espessura /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Coeficiente de variação da espessura (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Perfuração dinâmica |
Diâmetro do furo de perfuração/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Resistência à fratura longitudinal e transversal (método de agarrar)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
Resistência ultravioleta (método da lâmpada de arco de xénon) |
Taxa de retenção de resistência longitudinal e transversal% ≥ |
70 |
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14 |
Resistência ultravioleta (método da lâmpada UV de fluorescência) |
Taxa de retenção de resistência longitudinal e transversal% ≥ |
80 |
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Aplicações do produto:
1. Reforço do leito da estrada:Na construção de leitos rodoviários, a colocação de geotêxtil no solo do leito pode aumentar a capacidade de suporte do leito, reduzir o assentamento e a deformação do leito, evitar assentamentos irregulares do leito e danos na superfície da estrada, sendo adequado para vários tipos de leitos rodoviários, tais como leitos de solo aterrado, leitos de solo mole, etc.
2. Isolamento da superfície da estrada:utilizado para o isolamento entre camadas estruturais da superfície da estrada, como a colocação de geotêxteis entre a camada de base e a camada de superfície, e entre a camada de base e a subcamada de base, o que pode evitar a mistura de materiais de diferentes camadas estruturais, garantir a estabilidade do desempenho de cada camada estrutural e melhorar a resistência e a estabilidade geral da superfície da estrada.
3.º Sistema de drenagem:pode ser aplicado em instalações de drenagem em estradas, tais como valas laterais, valas de drenagem, valas de infiltração, etc. Colocá-lo no canal de drenagem pode acelerar a velocidade de drenagem, evitar que o canal de drenagem seja bloqueado pelo solo e garantir a suavidade do sistema de drenagem da estrada, especialmente adequado para a engenharia rodoviária em zonas chuvosas.
4. Proteção de taludes:A colocação de geotêxtil nas encostas de ambos os lados da estrada pode desempenhar um papel na estabilização do solo e na proteção de encostas, prevenindo deslizamentos de terra, colapsos e outros fenómenos causados pela erosão do solo da encosta pela água da chuva, protegendo o ambiente ecológico e a segurança rodoviária em redor da estrada, sendo adequada para a proteção de encostas de várias encostas.
O geotêxtil para construção de estradas é um material de engenharia de alto desempenho e amplamente utilizado. Desempenha um papel importante nos processos de construção rodoviária, como o reforço de leitos, o isolamento de pavimentos, os sistemas de drenagem e a proteção de taludes, graças às suas características de elevada resistência, durabilidade, permeabilidade e filtragem. As suas características leves e fáceis de construir não só melhoram a eficiência da construção, como também reduzem a dificuldade da construção; e a sua boa economia pode reduzir os custos de engenharia rodoviária a longo prazo. Em suma, este produto oferece fortes garantias de estabilidade, segurança e durabilidade das estradas, sendo um material ideal, eficiente e fiável para a construção rodoviária moderna.
