Tecido geotêxtil sob asfalto
1. Isolamento e antimistura:Separa a camada de asfalto do material de base, evitando que o solo fino ressurja e contamine o asfalto, além de evitar fissuras no pavimento.
2. Reforço e Anti-fissuras:Melhora a integridade estrutural do pavimento, distribui as cargas dos veículos e reduz a concentração de tensões na camada de asfalto, o que leva à formação de fissuras.
3. Drenagem e controlo da humidade:Drena a água da camada de base, evitando a retenção de humidade e amolecendo o leito da estrada, prolongando assim a vida útil do pavimento asfáltico.
4. Construção conveniente:Fácil de instalar, adere rapidamente à camada base e é compatível com o processo de pavimentação asfáltica, sem acréscimo de tempo.
Introdução aos produtos:
O Tecido Geotêxtil Sob Asfalto é um geossintético de alto desempenho concebido especificamente para estruturas de pavimentos asfálticos. Feito de filamentos de poliéster (PET) ou fibras descontínuas de polipropileno (PP), é produzido através de processos de não-tecido ou tecido agulhado. Alguns produtos passam por tratamentos antienvelhecimento e de alta temperatura para se adaptarem a ambientes de pavimentação asfáltica. A sua principal função é ser colocado entre a superfície asfáltica e a camada de base (como cascalho ou solo). Ao proporcionar isolamento e proteção, reforço, drenagem e controlo da humidade, aborda o problema da falha prematura dos pavimentos asfálticos causada pela contaminação da camada de base, concentração de tensões de carga e erosão por humidade, prolongando assim a vida útil do pavimento. É um material de suporte essencial para aumentar a estabilidade estrutural dos pavimentos asfálticos e é amplamente utilizado em projetos de pavimentação asfáltica, como estradas, estradas municipais e estacionamentos.
Características do produto:
1. Isolamento altamente eficaz, antipoluição e antiderrapante:O tecido apresenta poros finos e uniformes (0,05-0,2 mm), separando eficazmente a camada superficial asfáltica do material de base subjacente. Isto evita que a sujidade fina e o pó da camada de base subam com a carga dos veículos e contaminem o ligante asfáltico, evitando a aderência e o deslizamento entre a camada de base e a camada de base. Evita também que o asfalto penetre na camada de base durante a pavimentação a altas temperaturas, garantindo a independência estrutural da camada superficial e da camada de base, e reduzindo as fissuras e deformações causadas pela mistura dos materiais.
2.º Reforço direcionado, distribuição de carga e resistência à fadiga:Tecido com fibras de alta resistência, atinge resistências à tracção longitudinal e transversal de 10 a 30 kN/m e uma excelente resistência ao rasgamento. Após a instalação, forma um "sistema de suporte de carga composto" com a camada asfáltica e a camada de base, distribuindo as tensões geradas pelas cargas dos veículos e reduzindo o risco de fissuras de fadiga na camada superficial asfáltica causadas por cargas repetitivas e prolongadas. É particularmente adequado para troços de tráfego intenso (como corredores de carga e estradas portuárias).
3. Drenagem e prevenção da humidade, protegendo a estabilidade da camada de base:A excelente permeabilidade à água (coeficiente de permeabilidade ≥ 1×10⁻³cm/s) permite a rápida drenagem da água acumulada (por exemplo, infiltração de águas pluviais e ascensão capilar das águas subterrâneas), prevenindo a retenção de água e o amolecimento do solo de base, prevenindo assim o assentamento do subleito rodoviário e as consequentes depressões e fissuras na superfície da estrada. Reduz também a erosão hídrica do agregado de base, mantendo a integridade estrutural da camada de base.
4. Resistente à temperatura e adaptável, permitindo uma fácil construção e custos reduzidos:Tratado para suportar altas temperaturas (≥180°C), suporta as altas temperaturas da pavimentação asfáltica sem deformação ou degradação. A sua textura flexível (espessura de 1 a 3 mm) e leveza (100 a 300 g/m²) permitem adaptar-se rapidamente a superfícies de base irregulares, necessitando apenas de juntas sobrepostas (largura ≥ 15 cm) para a pavimentação. É compatível com as operações de pavimentação asfáltica e não aumenta o tempo de construção. Em comparação com os materiais tradicionais, como as grades de fibra de vidro, os custos de construção são reduzidos em 15% a 20%.
Parâmetros do produto:
projeto |
métrica |
||||||||||
Resistência nominal/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Resistência à tracção longitudinal e transversal / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Alongamento máximo com carga máxima nas direções longitudinal e transversal/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
Resistência à penetração superior do CBR /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Resistência ao rasgamento longitudinal e transversal /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Abertura equivalente 0,90(095)/mm |
0,05~0,30 |
|||||||||
6 |
Coeficiente de permeabilidade vertical/(cm/s) |
K× (10-¹~10-), em que K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Taxa de desvio de largura /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Taxa de desvio de massa da área unitária /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Taxa de desvio de espessura /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Coeficiente de variação da espessura (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Perfuração dinâmica |
Diâmetro do furo de perfuração/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Resistência à fratura longitudinal e transversal (método de agarrar)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
Resistência ultravioleta (método da lâmpada de arco de xénon) |
Taxa de retenção de resistência longitudinal e transversal% ≥ |
70 |
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14 |
Resistência ultravioleta (método da lâmpada UV de fluorescência) |
Taxa de retenção de resistência longitudinal e transversal% ≥ |
80 |
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Aplicações do produto:
1. Pavimentação asfáltica de alta qualidade para rodovias:Este pavimento é aplicado entre o subleito asfáltico e a camada de base estável à água em vias rápidas e estradas de primeira classe. O seu objetivo é tratar a contaminação da camada de base e os problemas de stress de carga em tráfego intenso, reduzindo os sulcos e as fissuras e prolongando o ciclo de renovação da estrada (em 3 a 5 anos). É adequado para projetos de autoestradas principais de longa distância.
2.º Estradas e travessas municipais:Este pavimento é utilizado para pavimentação asfáltica em vias urbanas principais e secundárias, bem como em ruas residenciais. As suas propriedades de drenagem e impermeabilização combatem a infiltração frequente das águas pluviais durante a estação das chuvas, prevenindo depressões no pavimento provocadas pelo amolecimento da camada de base. Também isola o solo fino na camada de base, reduz o "lixamento" e melhora a durabilidade das vias municipais.
3. Estacionamentos e Praças:Este pavimento é colocado sob a superfície asfáltica de grandes parques de estacionamento e praças comerciais. Acomoda as cargas localizadas geradas pelas partidas e paragens frequentes do veículo. O seu reforço reduz as fissuras provocadas pela concentração de tensões no pavimento, além de canalizar as águas superficiais para evitar danos na camada de base causados pela acumulação de água nos estacionamentos.
4. Renovação de estradas antigas:No projeto “branco para preto” (pavimento de cimento para pavimento asfáltico) ou de sobreposição de pavimento asfáltico antigo, é colocado entre o pavimento antigo e a nova camada de asfalto para isolar as partículas soltas do pavimento antigo do novo asfalto, evitar fissuras refletoras e, ao mesmo tempo, aumentar a integridade das camadas estruturais antigas e novas, reduzindo os custos de manutenção posteriores do projeto de renovação.
O Tecido Geotêxtil Sob Asfalto aborda os principais desafios das estruturas de pavimentos asfálticos. Aproveitando as suas principais vantagens de "isolamento e anti-incrustante, reforço e resistência a fissuras, drenagem e resistência à humidade, resistência ao calor e facilidade de construção", proporciona uma proteção estrutural completa para pavimentos asfálticos. Quer seja utilizado em cenários de tráfego intenso em autoestradas ou no tráfego diário em vias municipais, o seu design de desempenho científico prolonga eficazmente a vida útil do pavimento e reduz os custos de manutenção. Aliando funcionalidade a um preço acessível, o produto é fácil de instalar e compatível com diversos processos de pavimentação asfáltica. É um material de suporte ideal para aumentar a estabilidade estrutural e atingir os objetivos de "longa vida útil e baixo custo" dos projetos de pavimentação modernos, impulsionando o desenvolvimento de construções de pavimentos asfálticos mais duráveis e económicas.
