Tecido geotêxtil para estradas
1. Filtragem eficiente e solo e água estáveis:Os geotêxteis possuem estruturas de poros precisas que podem intercetar eficazmente as partículas do solo, permitindo que a água penetre suavemente, evitando a erosão do solo.
2. Excelente drenagem, prevenção de inundações e resistência à humidade:A sua estrutura permeável tridimensional pode drenar rapidamente a água acumulada no interior da estrutura, reduzindo o assentamento ou danos causados pela água acumulada no projeto, sendo adequada para sistemas de drenagem em leitos de estradas e aterros sanitários.
3.º Reforçar a proteção e prolongar a vida útil:Pode amortecer os impactos externos, dispersar a pressão da carga, proteger o solo, as tubagens e outras estruturas contra o desgaste mecânico ou a erosão ambiental e melhorar a durabilidade global do projeto.
4. Construção conveniente e custo controlável:leve, boa flexibilidade, corte e assentamento rápidos, resistência a ácidos e álcalis, antienvelhecimento, redução da frequência de manutenção posterior e menores custos abrangentes de construção e manutenção.
Introdução aos produtos:
O Tecido Rodoviário Geotêxtil é um material sintético polimérico concebido especificamente para a engenharia rodoviária, fabricado a partir de fibras de alta resistência, como o poliéster e o polipropileno, através de processos de agulhamento, tecelagem ou colagem térmica. Possui excelentes propriedades mecânicas e estabilidade química, podendo desempenhar diversas funções na construção de estradas, tais como filtragem, drenagem, reforço e proteção. É um material essencial indispensável na engenharia rodoviária moderna. Este produto não só possui leveza e boa flexibilidade, como também possui características antienvelhecimento, resistência a ácidos e álcalis, resistência à corrosão, entre outras. Adapta-se a diversos ambientes geológicos e climáticos complexos e proporciona uma proteção estável a longo prazo para as estruturas rodoviárias.
Características do produto:
1. Alta resistência e durabilidade:Fabricado em materiais poliméricos de alta qualidade, possui uma elevada resistência à tração e ao rasgamento, sendo capaz de resistir eficazmente a diversas cargas e impactos externos durante a construção e utilização de estradas. Ao mesmo tempo, o seu desempenho antienvelhecimento é excelente. Mesmo sob a influência de fatores ambientais naturais, como a luz solar, a chuva e as mudanças de temperatura, ainda pode manter um bom desempenho e uma longa vida útil.
2. Excelente desempenho de filtragem e drenagem:A estrutura exclusiva da fibra confere-lhe uma porosidade razoável, o que pode impedir a passagem de partículas do solo, evitar a perda de solo do leito da estrada e permitir que a água penetre e seja descarregada suavemente, evitando a acumulação de água no leito da estrada e reduzindo problemas como o assentamento e a deformação da estrada causados pela acumulação de água.
3.º Bom efeito de reforço:Quando colocado no leito da estrada, pode aderir firmemente ao solo, aumentar a estabilidade geral e a capacidade de suporte do leito da estrada através de atrito e ancoragem, dispersar eficazmente as cargas dos veículos, reduzir o assentamento irregular do leito da estrada e retardar os danos na estrada.
4.º Fácil de construir e manter:O produto apresenta uma textura macia, leveza e pode ser cortado e emendado de acordo com as necessidades da construção. O processo de assentamento é simples e prático, o que pode aumentar significativamente a eficiência da construção. Além disso, o seu custo de manutenção é baixo na fase posterior, dispensando substituições e reparações frequentes.
5.º Respeito pelo ambiente:Os materiais utilizados cumprem as normas ambientais, não causam poluição ao ambiente durante a sua utilização e alguns produtos podem ser reciclados, em linha com o conceito de proteção ambiental da construção de engenharia moderna.
Parâmetros do produto:
projeto |
métrica |
||||||||||
Resistência nominal/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Resistência à tracção longitudinal e transversal / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Alongamento máximo com carga máxima nas direções longitudinal e transversal/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
Resistência à penetração superior do CBR /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Resistência ao rasgamento longitudinal e transversal /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Abertura equivalente O,90(O95)/mm |
0,05~0,30 |
|||||||||
6 |
Coeficiente de permeabilidade vertical/(cm/s) |
K× (10-¹~10-), em que K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Taxa de desvio de largura /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Taxa de desvio de massa da área unitária /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Taxa de desvio de espessura /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Coeficiente de variação da espessura (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Perfuração dinâmica |
Diâmetro do furo de perfuração/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Resistência à fratura longitudinal e transversal (método de agarrar)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
Resistência ultravioleta (método da lâmpada de arco de xénon) |
Taxa de retenção de resistência longitudinal e transversal% ≥ |
70 |
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14 |
Resistência ultravioleta (método da lâmpada UV de fluorescência) |
Taxa de retenção de resistência longitudinal e transversal% ≥ |
80 |
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Aplicações do produto:
1. Reforço da base da estrada:A colocação de geotêxtil na base de estradas recém-construídas pode aumentar eficazmente a capacidade de suporte da base, reduzir a deformação causada pelas cargas dos veículos e prolongar a vida útil da estrada, especialmente adequada para a construção de estradas em fundações de solo macio.
2. Sistema de drenagem do leito da estrada:Pode servir como um componente importante da camada de drenagem do leito da estrada, drenando rapidamente a água acumulada no leito da estrada, reduzindo o seu teor de humidade, evitando o amolecimento do leito da estrada e melhorando a estabilidade da estrada.
3. Proteção da superfície da estrada:A colocação de geotêxtil entre a superfície da estrada e a camada de base pode servir de barreira para evitar a mistura de materiais da superfície da estrada e materiais da camada de base, ao mesmo tempo que reduz a ocorrência e propagação de fissuras na superfície da estrada e protege a estrutura da superfície da estrada.
4. Manutenção e conservação das estradas:Na renovação ou reparação de estradas antigas, a colocação de geotêxteis pode reparar os leitos danificados, melhorar a integridade geral da superfície da estrada, melhorar a qualidade da estrada reparada e prolongar o ciclo de reparação da estrada.
5. Construção de parques de estacionamento e parques de armazenagem:Na construção de terrenos de estacionamentos, pátios de carga e outras áreas, a utilização de geotêxteis pode aumentar a capacidade de suporte do solo, evitar o colapso e a deformação do solo e garantir a utilização normal do local.
O tecido geotêxtil rodoviário desempenha um papel crucial na engenharia rodoviária devido à sua estrutura única e excelente desempenho. Pode não só melhorar a estabilidade e a durabilidade das estradas, reduzir os custos de construção e manutenção, mas também adaptar-se a diversos ambientes de engenharia complexos, oferecendo fortes garantias para uma utilização segura e eficiente das estradas. O geotêxtil é um material de engenharia ideal tanto para a construção de novas estradas como para a manutenção de estradas antigas, o que pode melhorar eficazmente a qualidade e os benefícios económicos da engenharia rodoviária. É uma importante conquista inovadora no domínio da construção rodoviária moderna.
