Tecido geotêxtil para estradas lamacentas
1. Reforço e elevação da carga:Aumente a capacidade de carga da estrada, disperse a carga para evitar que os veículos afundem e adapte-se ao tráfego de veículos pesados.
2. Drenagem e isolamento de lamas:Drene rapidamente a água acumulada para reduzir o teor de humidade, isolar a lama, evitar escorregões e manter a estabilidade da estrada.
3. Resistência ao desgaste e à corrosão:resistente à laminação e abrasão, humidade e corrosão, longa vida útil e reduzida substituição.
4. Fácil de instalar e flexível:fácil de cortar, adequado para superfícies de estradas complexas, construção rápida e adaptável a cenários de emergência e de longa duração.
Introdução aos produtos:
O Tecido Geotêxtil para Estradas Lamacentas é um material geossintético funcional concebido especificamente para melhorar as condições de tráfego em estradas lamacentas. É fabricado em polipropileno (PP) ou poliéster (PET) e processado através de técnicas de não-tecido agulhado ou tecelagem mecânica. Alguns produtos são tratados quanto à resistência ao desgaste e à corrosão. A sua principal função é ser aplicado na superfície ou subleito de estradas lamacentas e, através da tripla função de "reforçar a capacidade de carga, a drenagem e o isolamento da lama, e estabilizar o subleito", resolve os problemas de afundamento de veículos e danos na superfície da estrada causados por solo lamacento e capacidade de suporte insuficiente, melhorando rapidamente a capacidade e a durabilidade da estrada. Este produto é adequado para áreas lamacentas, como estradas rurais de terra batida, estradas de acesso temporárias para construção e estradas em áreas de mineração. Comparativamente ao pavimento tradicional de areia e gravilha, apresenta as vantagens de baixo custo, rápida eficácia e fácil manutenção. É um material ideal para melhorias de emergência e manutenção a longo prazo de estradas lamacentas.
Características do produto:
1. Reforço forte para aumentar a capacidade de carga:Adotando uma estrutura entrelaçada de fibras de alta resistência, a resistência à tração longitudinal/transversal atinge 15-40 kN/m, e o desempenho de resistência ao rasgo é excelente. Após a aplicação, forma uma "camada de suporte de carga composta" com a base da estrada, que pode dispersar as cargas dos veículos (especialmente veículos pesados, como máquinas agrícolas e camiões), melhorar significativamente a capacidade de carga das estradas lamacentas (pode aumentar a capacidade de carga em 50% a 80%), evitar eficazmente que os veículos fiquem atolados na lama e reduzir as marcas e depressões causadas pelo rolamento na superfície da estrada.
2.º Drenagem e isolamento de lamas, controlo de humidade e anti-afundamento:O design dos poros do tecido foi cientificamente concebido (0,1-0,3 mm), com funções de "isolamento" e "drenagem" - pode isolar o solo lamacento da superfície dos pneus do veículo, evitando que o solo adira aos pneus e cause deslizamentos; Ao mesmo tempo, descarrega rapidamente a água da superfície da estrada (coeficiente de permeabilidade ≥ 1 × 10 ⁻ cm/s), reduz o teor de humidade do solo, evita que a estrada fique continuamente lamacenta devido à água acumulada, mantém a estabilidade da estrutura do leito da estrada, especialmente adequado para secções lamacentas com chuva forte ou níveis elevados de água subterrânea.
3. Resistente ao desgaste e à corrosão, adequado para ambientes agressivos:A superfície foi tratada com tecnologia especial, com excelente resistência ao desgaste e pode suportar o rolamento de veículos a longo prazo e a fricção de pedras afiadas; simultaneamente resistente a ácidos e álcalis e resistente à corrosão microbiana, pode ser utilizada de forma estável em ambientes húmidos e orgânicos em estradas lamacentas, com uma vida útil de 3 a 8 anos, reduzindo o problema de substituição frequente.
4. Leve e fácil de instalar, flexível e adaptável:A textura é flexível e leve (150-300 g/m²) e pode ser cortada com flexibilidade de acordo com a largura e o comprimento da estrada, adaptando-se a superfícies irregulares (como buracos e troços inclinados). A aplicação pode ser concluída rapidamente, sem necessidade de equipamentos pesados, mão-de-obra manual ou maquinaria de pequena dimensão, podendo até ser instalada temporariamente para satisfazer necessidades de tráfego de emergência. A eficiência da construção é aumentada em mais de 60% em comparação com os métodos tradicionais de reparação de estradas.
Parâmetros do produto:
projeto |
métrica |
||||||||||
Resistência nominal/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Resistência à tracção longitudinal e transversal / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Alongamento máximo com carga máxima nas direções longitudinal e transversal/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
Resistência à penetração superior do CBR /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Resistência ao rasgamento longitudinal e transversal /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Abertura equivalente 0,90(095)/mm |
0,05~0,30 |
|||||||||
6 |
Coeficiente de permeabilidade vertical/(cm/s) |
K× (10-¹~10-), em que K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Taxa de desvio de largura /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Taxa de desvio de massa da área unitária /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Taxa de desvio de espessura /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Coeficiente de variação da espessura (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Perfuração dinâmica |
Diâmetro do furo de perfuração/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Resistência à fratura longitudinal e transversal (método de agarrar)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
Resistência ultravioleta (método da lâmpada de arco de xénon) |
Taxa de retenção de resistência longitudinal e transversal% ≥ |
70 |
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14 |
Resistência ultravioleta (método da lâmpada UV de fluorescência) |
Taxa de retenção de resistência longitudinal e transversal% ≥ |
80 |
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Aplicações do produto:
1. Renovação de estradas rurais em solo lamacento:Colocar em estradas de solo lamacento, como estradas rurais e estradas de ligação entre aldeias, cobrindo diretamente a superfície do solo ou colocando-as sob a base de cascalho. Através de funções de reforço e drenagem, resolver o problema de afundamento de veículos agrícolas e automóveis particulares durante a passagem, e garantir a segurança do transporte de produtos agrícolas e das deslocações dos residentes durante a estação das chuvas.
2.º Estrada de acesso para construção temporária:uma estrada temporária utilizada em estaleiros de construção e áreas de mineração, colocada em fundações macias ou áreas lamacentas, formando rapidamente uma superfície rodoviária temporária para a passagem de máquinas de construção e veículos de transporte, evitando o impacto de estradas lamacentas no decorrer da construção, e pode ser reciclada e reutilizada após a conclusão do projeto.
3. Trilhos em áreas cénicas e estradas de pastagem:Utilizado em estradas de acesso de trilhos florestais em áreas cénicas e pastagens ecológicas, não só mantém a limpeza da superfície da estrada através da função de separação de lama, como também facilita a passagem de turistas ou rebanhos; pode também proteger a vegetação superficial, reduzir os danos dos veículos no ambiente ecológico e equilibrar a praticidade e a ecologia.
4. Estradas de emergência:As estradas de emergência são pavimentadas em estradas lamacentas após inundações, tempestades e outros desastres para restaurar rapidamente a capacidade de tráfego de veículos de resgate e veículos de transporte de materiais, de modo a ganhar tempo para o trabalho de socorro em desastres, especialmente adequadas para suporte temporário de tráfego em áreas de desastre.
O Tecido Geotêxtil para Estradas Lamacentas concentra-se nos principais pontos problemáticos de estradas lamacentas, com as principais vantagens de "reforço na carga, drenagem e isolamento da lama, resistência ao desgaste e facilidade de construção", proporcionando soluções eficientes e económicas para diversos troços de estradas lamacentas. Quer se trate de garantir o tráfego diário em estradas rurais ou de satisfazer a procura temporária de tráfego em áreas de construção, a aplicação rápida pode melhorar significativamente a capacidade de carga e o tráfego da estrada, reduzindo os custos de manutenção. O produto tem capacidade de resposta tanto a curto prazo como a longo prazo, sendo capaz de satisfazer as necessidades de tráfego de curto prazo e suportar a utilização a longo prazo. É a escolha ideal para melhorar as condições das estradas lamacentas e aumentar a eficiência do tráfego, fornecendo um apoio rodoviário fiável para a revitalização rural, obras de engenharia e apoio de emergência.
