Geotêxtil sob pavimentação
1. Leito estável:Dispersacargas, reduz os assentamentos e fissuras e prolonga a vida útil da estrada.
2.º Camada anti-mistura:Bloqueia a infiltração mútua entre o solo do leito da estrada e os materiais de pavimentação, evitando folgas estruturais.
3.º Drenagem rápida:Drene a água acumulada no leito da estrada para evitar o amolecimento, a elevação por congelação e manter a estabilidade.
4. Anti-deformação:Adapta-se à ligeira deformação do leito da estrada com resistência à tracção, reduzindo as fissuras no pavimento.
Introdução do produto
1. Atributos básicos
O material geotêxtil para pavimentos é um material geossintético permeável, feito de fibras de elevado peso molecular (como o polipropileno e o poliéster) através de processos de acupuntura, tecelagem ou fusão a quente. Tem como características básicas a resistência a ácidos e álcalis, resistência ao envelhecimento e leveza. Na pavimentação, pode ser aplicado diretamente entre o subleito e os materiais de pavimentação (asfalto, betão, etc.), com uma espessura de 1 a 5 mm. Possui uma certa flexibilidade e resistência mecânica, adaptando-se às complexas condições de trabalho da base do subleito.
2、 Funções principais
Dispersão de carga: Distribuir uniformemente a carga do veículo e a tensão de rolamento transmitida pelos materiais de pavimentação ao leito da estrada, evitando concentração local de tensões no leito da estrada que pode causar recalques e colapsos, e garantindo a estabilidade da capacidade de suporte da estrada;
Barreira intercalar: bloqueia a infiltração mútua e a mistura do solo do leito da estrada e da areia da camada superior e materiais de cascalho/pavimentação, impedindo que as partículas de solo bloqueiem as lacunas entre os materiais de pavimentação ou que os materiais de pavimentação vazem para o leito da estrada e mantendo a integridade das camadas da estrutura da estrada;
Drenagem e filtragem: drena rapidamente a água acumulada dentro do leito da estrada através das aberturas das fibras, evita o amolecimento do leito da estrada e o levantamento por congelamento (em ambientes de baixa temperatura) causados pela retenção de água e mantém o leito da estrada seco;
Proteção contra fissuras: Confiando no seu próprio desempenho de tração, amortece a ligeira deformação do leito da estrada (como a retração térmica e o assentamento do solo) ao puxar os materiais de pavimentação, reduzindo a ocorrência de fissuras no pavimento.
3、 Principais características
Forte praticidade: Construção prática, sem necessidade de equipamentos complexos, pode ser cortada e assente diretamente, adequada para leitos de diferentes larguras e declives, reduzindo custos e duração de construção;
Boa durabilidade: resistente à corrosão do solo, ao envelhecimento UV e não se degrada ou danifica facilmente quando enterrado sob materiais de pavimentação durante muito tempo, o que pode basicamente corresponder à vida útil da estrada;
Elevado custo-benefício: em comparação com os materiais tradicionais de reforço do leito da estrada (como o cascalho), tem um custo mais baixo e um efeito significativo de redução de peso, o que pode reduzir a carga geral do leito da estrada e diminuir a frequência de manutenção da estrada na fase posterior.
Parâmetros do produto
projeto |
métrica |
||||||||||
Resistência nominal/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Resistência à tracção longitudinal e transversal / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Alongamento máximo com carga máxima nas direções longitudinal e transversal/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
Resistência à penetração superior do CBR /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Resistência ao rasgamento longitudinal e transversal /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Abertura equivalente 0,90(095)/mm |
0,05~0,30 |
|||||||||
6 |
Coeficiente de permeabilidade vertical/(cm/s) |
K× (10-¹~10-), em que K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Taxa de desvio de largura /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Taxa de desvio de massa da área unitária /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Taxa de desvio de espessura /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Coeficiente de variação da espessura (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Perfuração dinâmica |
Diâmetro do furo de perfuração/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Resistência à fratura longitudinal e transversal (método de agarrar)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
Resistência ultravioleta (método da lâmpada de arco de xénon) |
Taxa de retenção de resistência longitudinal e transversal% ≥ |
70 |
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14 |
Resistência ultravioleta (método da lâmpada UV de fluorescência) |
Taxa de retenção de resistência longitudinal e transversal% ≥ |
80 |
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Aplicação do produto
1. Rodovia/Via rápida
Comumente utilizado entre o leito da estrada e a camada superficial de asfalto, camada de base estável à água: para secções de fundação de solo mole, a colocação de geotêxtil pode dispersar a carga concentrada gerada pela rolagem de veículos a longo prazo, evitando o assentamento do leito da estrada e a depressão e fissuras na superfície da estrada; em zonas de solo chuvoso ou congelado, pode drenar rapidamente a água acumulada no leito da estrada, evitando que o levantamento por congelação e o assentamento por degelo danifiquem a estrutura da estrada, especialmente adequado para zonas de concentração de stress, como os acessos de pontes e rampas.
2. Estradas municipais (incluindo passeios)
As estradas municipais estão localizadas principalmente em aglomerados urbanos, e o leito da estrada é facilmente afetado pela construção de tubagens subterrâneas e por perturbações nas construções circundantes. Os geotêxteis podem bloquear a mistura do solo do leito da estrada com os materiais de pavimentação superiores (como tijolos permeáveis e betão), evitando o afrouxamento da estrada causado pela perda de partículas do solo; adaptando-se simultaneamente às exigências de carga leve dos passeios, reduzindo a perda de materiais de base e prolongando a vida útil das superfícies rodoviárias.
3. Estradas rurais/estradas de baixa qualidade
Os leitos das estradas rurais são maioritariamente constituídos por solo plano de origem local ou simples camadas de areia com fraca capacidade de suporte. Os geotêxteis perfurados com agulha de baixo custo podem ser colocados para substituir algumas camadas de almofada de pedra britada e reduzir os custos de construção; Ao mesmo tempo, evita que a erosão da água da chuva provoque a erosão do solo no leito da estrada, aumenta a resistência da estrada à erosão e reduz a frequência da manutenção diária.
4.Estacionamento/estrada do parque
Embora a carga neste tipo de estrada seja inferior à de uma autoestrada, tem de lidar com o stress local causado pelas frequentes partidas e paragens de veículos. Os geotêxteis podem amortecer o impacto do stress no leito da estrada e evitar fissuras na superfície da estrada. Se for utilizado pavimento permeável (como betão permeável), o geotêxtil pode também auxiliar na filtragem das águas pluviais, evitar que os sedimentos bloqueiem as aberturas do pavimento e garantir a função de permeabilidade.
Nos cenários principais de aplicação de geotêxteis classificados por tipos de estradas, os geotêxteis desempenham um papel diferenciado e crítico em resposta aos requisitos de carga, condições do leito da estrada e características ambientais de diferentes estradas. Nas rodovias e vias expressas, os geotêxteis são usados principalmente entre os leitos da estrada e as camadas da superfície de asfalto, bem como as camadas de base estáveis da água. Eles não podem apenas dispersar a carga concentrada da compactação de veículos a longo prazo em seções de fundação do solo macio para evitar a depressão e rachaduras na superfície da estrada, mas também descarregar rapidamente a água no leito da estrada para evitar a geada e o degelo em áreas de solo chuvoso ou congelado, especialmente adequadas para áreas de concentração de estresse, como as abordagens e as rampas da ponte; As estradas municipais (incluindo calçadas) estão localizadas em grupos de construção urbanos e seus leitos de estrada são suscetíveis a distúrbios da construção. Os geotêxteis podem impedir a mistura de solo no leito da estrada com materiais de pavimentação superior, evitando a perda de partículas do solo e o afrouxamento da superfície da estrada. Ao mesmo tempo, eles podem se adaptar aos requisitos de carga leve das calçadas para reduzir a perda básica e prolongar a vida útil do serviço; A capacidade de rolamento de estradas rurais e subgradações rodoviárias de baixa qualidade é fraca e principalmente feita de materiais locais. A coleta de geotêxteis perfurados por agulha de baixo custo pode substituir algumas camadas de almofada de pedra trituradas para reduzir os custos de construção, impedir a erosão do solo causada pela erosão da água da chuva, melhorar a resistência à erosão e reduzir a frequência de manutenção; Embora a carga nos estacionamentos e nas estradas do parque seja relativamente baixa, os geotêxteis podem amortecer o estresse local causado por partidas e paradas frequentes de veículos para evitar rachaduras na estrada. Se combinados com o pavimento permeável, eles também podem ajudar na filtragem da água da chuva, impedindo que o sedimento bloqueie as lacunas do pavimento e garantindo o funcionamento normal da função permeável.
